摘 要：绿量大、品种多、层次丰富、林荫效果突出，整个道路绿地与城市绿地自然地融为一个有机整体，真正的形成“路在绿中、车在绿中、人在绿中”的生态效果。
深圳市荣获国际“花园城市”，道路绿化起了重要的作用。2010年5月13日至5月15日，我们对深圳市道路绿化进行了认真的考察研究，感触很深、收获颇丰，具体特点如下：
一、整体印象
城市道路系统规划、设计、施工非常到位，道路中人流、车流各行其道，非常有序，挺高了城市的交通效率。
绿量大、品种多、层次丰富、林荫效果突出，整个道路绿地与城市绿地自然地融为一个有机整体，真正的形成“路在绿中、车在绿中、人在绿中”的生态效果。
二、道路绿化总体特点
1、行道树品种丰富，树池种植地被。行道树树冠浓密、遮阴良好、树干通直、树形美观，主要有小叶榕、芒果、木菠萝、凤凰木、木棉、黄葛树等，品种丰富。
2、成片的灌木地被及花卉，如杜鹃、鹅掌柴、紫叶朱蕉等。搭配时注意树形、色彩的配合及季相的变化，不仅增加了绿量，而且丰富了植物景观的层次。
3、发展垂直绿化，增加城市绿量。主要对立交桥桥体、围栏、桥柱以及道路挡土墙进行立体绿化，选择爬墙虎、常春藤、炮仗花等攀援植物。在无法种植的立交桥面进行悬挂绿化，把整个立交桥用绿色装扮起来。
4、绿化带内点缀雕塑小品，营造公共艺术空间。绿化带不仅具有生态景观功能，而且也是人们休憩的场所。
5、道路绿化一年四季鲜花盛开。选择美人蕉、勒杜鹃为主的30多种花卉配置绿地中，以鲜花造型造景，对园林景观进行点缀，以大色块精美设计图案营造气氛。
三、主要道路绿化特点
1、滨海大道是深圳市区东西向的主要干道之一，其宽阔的道路绿带颇具地方特色，具有独特风格。植物搭配合理，色彩鲜明，富于变化。中央分车绿带以绿色为基调，列植苏铁、大红花球，点植银边龙舌兰，并用黄连翘绿篱围合。道路分车绿带则片植尖叶杜英、美丽异木棉、鱼尾葵等，中层以翅荚决明、金凤花等点缀，下层嵌以色叶灌木、花灌木，充分体现植物层次与色彩的变化，草坪和低矮的灌木、草花的运用、既起到了防护隔离作用，美化道路空间，又保证了良好的交通视线。行道树多用常绿乔木，如尖叶村英，路旁绿地边缘片植红花夹竹桃、红花羊蹄甲等做背景，下层列植尖叶木犀榄等常绿灌木，形成繁花似锦的热烈景观。
2、深南大道的植物配置无论是园林植物种类还是植物量都比较丰富，并且养护水平较高，植物生长优良并且绿化带的跨度较宽，占地面积也较大。其中，中央分车绿带采用规则式设计，利用黄金榕、假连翘、美人蕉、红桑、红草等开花及色叶植物，组合成规则混栽花坛或单种类花坛，以长方形、圆形或菱形相间重复出现，配合灌木花坛的整形修剪，形成一道规则的彩带，镶在油亮的草坪上、与整齐划一的道路、路灯相对应，充满韵律节奏之美。
分车绿带和道旁绿地边上均分段列植尖叶杜英、细叶揽仁、麻楝、小叶榕等乔木，绿地中采用色叶灌木、花叶灌木或草花大面积片植，并修剪整形，形成色彩、高低对比鲜明的色块图案，并在构图的焦点等们置丛植大王椰子、蒲葵、散尾葵等棕榈科植物，形成垂直的植物变化。部分道路绿化隔离带采用“乔—草”两层结构，视线通透，与周边现代化的商厦相衬托，更给人简洁大方的时代气息。
3、红荔路和皇岗路两条主干道，行道树多为常绿阔叶乔木，树荫浓密，较少应用棕榈科植物。其中，红荔路行道树以秋枫、大叶榕为主，皇岗路行道树则以小叶榕、红花羊蹄甲为主。两条道路的人行道旁均为游园式布置，放置城市雕塑，于节点处设置游憩广场，生活气息较为浓郁。人行道旁绿地多以大疏大密的手法进行植物配置，丛植或点植棕榈科植物以作点景、遮蔽之用。
4、北环大道两旁多以尾叶桉为背景，分段列植观花乔木，如红花马蹄甲、黄槐，灌木有红花夹竹桃等，林下为黄金榕球搭配黄连翘等修剪的灌木带，下层为台湾草或大叶油草。部分路段的灌木种类也会因应路段变化而改变，如种植杜鹃、花叶假连翘等，基本为“乔—灌—草”三层结构，构图以及搭配简单，层次分明，但植物色彩搭配稍显暗沉，部分路段植物也由于光线不够而生长不良。部分道路分车带以大王椰子等棕榈科植物作为骨干，搭配灌木群并用草花围合成团块状，等距离出现于分车绿带中，形成一定的韵律感。
四、结束语
深圳城市道路园林绿化，不但强调视觉景观的丰富美感，还充分考虑到相关的生态和经济效益。道路绿化带主要应用乔、灌、花、草形成多层次、高密度的植被群落进行隔声吸尘；人行道绿带较为舒适的步行氛围。对部分道路逐步开展相关的道路植物景观改造，并实施了效果显著的立体绿化。在城市建成内实现了一般人视线所及范围的公共空间都能看见绿色的要求。宽阔而美丽的城市道路绿带网络与公园、居住区绿地等有机联为一体，使深圳显现出浓郁的亚热带海滨花园城市气息。
