【摘要】随着经济的发展，人民生活水平得到了大幅度的提升，对城市基础设施建设的要求也越来越高，造成城市地下管线的设计日益复杂。在城市地下管线的敷设中，给排水管道工程的施工可以说是其中最为重要也是难度最大的一项工程，本文就以此作为研究对象，对道路给排水管道工程施工的相关问题进行简单的探讨。
【关键词】道路；城市道路；给排水管道；给排水工程
由于城市建设等原因，需要对城市道路进行二次开挖，这不仅影响了城市居民的正常生活，同时也造成了大量的人力和财力的浪费。另外，经常会发生由于沥青混凝土路面排水不畅而造成的沉陷、开裂等现象，随着水分不断的侵入路面，造成沥青路面粘性减小，路面结构遭到破坏，同时在接缝处形成软泥，使得路面的强度大大的下降。因此，对城市道路给排水管道进行合理的设计，避免二次开挖对城市道路产生的影响，同时也能够确保路面的强度和稳定性不受影响，延长道路的使用寿命。在道路给排水管道工程的施工中，需要从以下几个方面进行考虑：
1 排水管线的设计与敷设
目前，一般的城市道路的宽度有24m，42m，60m三个规格，根据《城市工程管线综合规范》中的规定：道路红线宽度超过30m 的城市干道宜两侧布置给水排水管线和燃气配气管线；道路红线超过50m 的道路城市干道应在道路两侧布置排水管线。由于给排水管线通常情况下管径都较大，需要埋设的深度也较深，因此一般都将其布置在车行道下面，而根据传统习惯，通常是雨水管设置在道路的西侧和北侧，污水管设置在道路的东侧和南侧。60m宽的道路通常都作为景观道路，给排水管道的布置可以采用双管线布置，为了不使道路的板块性受到影响，一般都是在板块的正中或者是齐缝进行布置管线。
在管线的敷设过程中，通常采用的方式是埋地敷设。针对不同的地基以及使用的管材不同，处理方法也存在着一定的差异。一般的，供水管管顶覆土1.2 米～1.4 米,排水管管顶覆土1.2 米。在实际的施工过程中，给水管不断的穿越其他管线，会造成管线频繁的上下波动，增加排气的同时也会增加大水头损失，因此，在进行管线穿越时，应当尽量从全局上进行考虑，减少管线陡峭的变化，尽量使用平缓的过渡。如果出现管线达不到最低覆土要求的情况，则可以使用低标号混凝土进行回填，使其达到道路的基层要求。
2 管道材料的选择
管材的选择直接关系着给排水工程的质量高低，如果选择质量较差的管材，则容易造成路面的裂缝或者局部混凝土松散，路面抗渗能力下降，产生渗漏的现象。因此，在管材质量的选择上，应当本着：①选择的管材要有相关质量部门提供的合格证以及力学实验报告等相关资料；②要确保管材的外观平整，没有松散露骨和蜂窝麻面现象；③在安装使用之前需要逐节进行检查，对于存在质量问题的管材坚决不予应用或者是经过有效处理后方可使用。在给水管材的选用方面，一般消火栓管、用户支管都使用钢管，其余的输水管线则使用铸铁管，管径的选择一般以800mm为宜。而顶管的选择，由于其需要深埋较大，对管材的刚度、强度、耐震度要求都较高，所以通常选择钢筋混凝土管作为顶管。
3 管道基础的路基处理
路基是道路的基础，具有较高的强度和稳定性的路基，是实现道路交通功能的一个重要基础。路基位于道路表面的结构以下，因此对于水的作用十分敏感，正确处理好路基的排水问题，对维系道路整体的稳定性有着重要的作用。
3.1 当路基处于较为潮湿或者过湿的情况下，对其进行排水的方式有：
①针对较为潮湿的路基，其含水量不高，因此可以在进行给排水管道施工前在路基的两侧挖纵向的排水沟，同时每隔一段距离再挖一些横向的排水管，使路基中的水分能够被排水沟收集到一起，再通过吸水泵进行吸收，从而使路基恢复干燥。②针对过湿的路基，无法进行晾晒和碾压，则可以通过土、石块以及透水性好的粒性材料进行换填的方式进行处理。
3.2 在地势较低的路基使地下水位降低。
立交处道路路基处的排水问题也是道路给排水工程的一个重要方面：
①设置排水泵站，使较低地势部位的地面水得以有效的排除；②通过降低地下水位的方法确保路基的干燥。通常情况下，在下立交处的路面标高都比较低，而大部分的路基都处于地下水位以下，尤其是在南方多雨的地区，如果不及时对路基进行排水处理，则会使道路长时间浸泡在雨水中，造成路基湿软和变形，最终导致路面强度降低。使地下水位降低的方法，一般可以采用在路基地下水位的一定高度内设置盲沟和暗沟，这对地下水水位的降低有着较好的效果。设置盲沟时，一般断面采用矩形或者是梯形结构，在沟底和中间部位回填粒径较大的碎石或者卵石，而在大粒径碎石的两侧和上部，使用较小粒径的砂石进行回填，依此按照粒径4：1的比例进行递减。在盲沟顶部使用反草皮进行铺设，并且在其表面夯实厚度约0.5m的粘土层，防止地面的水和泥土进入盲沟。
4 管道回填与回填土沉陷
回填的质量直接影响着排水管道的整体功能，而回填也是造成管道不均匀沉降的主要原因。当井边周围的回填的压实度不够时，则会导致周围路面不密实，受到影响而产生塌陷或者沉降。由于不同的管道对回填的压实程度有着不同的标准，通常情况下，管道两侧压实度不小于90%，管顶0.5m 范围内压实度不小于85%，其他部分按道路路基压实度要求回填。针对回填产生的质量问题，可以采取如下防治措施：
4.1 预防措施：
①在管槽回填过程中，首先要根据回填的部位和施工的条件对回填材料和使用的设备进行合理的选择。②当管槽较狭窄时，可以使用人工或蛙式打夯机夯填。对不同的回填材料以及不同的回填厚度要求，使用不同的夯压器械，以取得最佳的压实效果。③对回填材料进行严格的筛选，如淤泥、树根等掺杂在回填材料中，在土中干缩后会腐烂或者形成空洞，既影响压实效果，又容易造成沉陷。④将回填材料的含水量控制在2%左右为宜，如果遇到地下水或者是下雨的季节，则需要先排干其中的水分，再进行回填和压实。
4.2 产生回填沉降后，可以采取如下处理措施：
①如果沉陷的部位较小，对其他建筑物不会产生影响，可以不做处理或者是在表面进行处理，在沥青路面上进行局部的填补，防止路面积水。②如果沉陷的部位较大，造成其他建筑物的基础发生脱空或者破坏的，可以使用泵压水泥浆的方法进行填充。③如果由于不良填料而引起巨大的沉陷，则应当将不良的填料挖出，使用稳定性好的填料进行回填，在进行压实后，对周边受到破坏的建筑物进行修复。
5 结束语
道路给排水工程的施工质量，对城市居民的日常生活和生产都有着重要的影响，因此在给排水管道施工过程中，应当对上述问题加强控制，始终以保护城市水资源为根本目的，以预防为主、防治结合的理念，对城市道路给排水管道工程的施工质量进行有效的控制，促进城市给排水工程的不断完善。
参考文献：
[1]朱前文.道路排水设计的重要性[J].科学之友(B版),2009,(06).
[2]吴新中.市政道路排水设计与施工的动态化探讨[J].山西建筑,2009,(21).
[3]周井兴.市政道路给排水管道工程设计综述[J].黑龙江科技信息,2009,(25).
[4]解大为.道路排水管网设计与敷设[J].中国新技术新产品,2009,(16).
[5]苏树铮.给水排水管道设计和施工的几个问题[J].电力建设,2003,(02).
[6]钟爱军.FRP管在城市排水工程中的应用[J].湖南交通科技,2002,(01) .
【关键词】道路；城市道路；给排水管道；给排水工程
由于城市建设等原因，需要对城市道路进行二次开挖，这不仅影响了城市居民的正常生活，同时也造成了大量的人力和财力的浪费。另外，经常会发生由于沥青混凝土路面排水不畅而造成的沉陷、开裂等现象，随着水分不断的侵入路面，造成沥青路面粘性减小，路面结构遭到破坏，同时在接缝处形成软泥，使得路面的强度大大的下降。因此，对城市道路给排水管道进行合理的设计，避免二次开挖对城市道路产生的影响，同时也能够确保路面的强度和稳定性不受影响，延长道路的使用寿命。在道路给排水管道工程的施工中，需要从以下几个方面进行考虑：
1 排水管线的设计与敷设
目前，一般的城市道路的宽度有24m，42m，60m三个规格，根据《城市工程管线综合规范》中的规定：道路红线宽度超过30m 的城市干道宜两侧布置给水排水管线和燃气配气管线；道路红线超过50m 的道路城市干道应在道路两侧布置排水管线。由于给排水管线通常情况下管径都较大，需要埋设的深度也较深，因此一般都将其布置在车行道下面，而根据传统习惯，通常是雨水管设置在道路的西侧和北侧，污水管设置在道路的东侧和南侧。60m宽的道路通常都作为景观道路，给排水管道的布置可以采用双管线布置，为了不使道路的板块性受到影响，一般都是在板块的正中或者是齐缝进行布置管线。
在管线的敷设过程中，通常采用的方式是埋地敷设。针对不同的地基以及使用的管材不同，处理方法也存在着一定的差异。一般的，供水管管顶覆土1.2 米～1.4 米,排水管管顶覆土1.2 米。在实际的施工过程中，给水管不断的穿越其他管线，会造成管线频繁的上下波动，增加排气的同时也会增加大水头损失，因此，在进行管线穿越时，应当尽量从全局上进行考虑，减少管线陡峭的变化，尽量使用平缓的过渡。如果出现管线达不到最低覆土要求的情况，则可以使用低标号混凝土进行回填，使其达到道路的基层要求。
2 管道材料的选择
管材的选择直接关系着给排水工程的质量高低，如果选择质量较差的管材，则容易造成路面的裂缝或者局部混凝土松散，路面抗渗能力下降，产生渗漏的现象。因此，在管材质量的选择上，应当本着：①选择的管材要有相关质量部门提供的合格证以及力学实验报告等相关资料；②要确保管材的外观平整，没有松散露骨和蜂窝麻面现象；③在安装使用之前需要逐节进行检查，对于存在质量问题的管材坚决不予应用或者是经过有效处理后方可使用。在给水管材的选用方面，一般消火栓管、用户支管都使用钢管，其余的输水管线则使用铸铁管，管径的选择一般以800mm为宜。而顶管的选择，由于其需要深埋较大，对管材的刚度、强度、耐震度要求都较高，所以通常选择钢筋混凝土管作为顶管。
3 管道基础的路基处理
路基是道路的基础，具有较高的强度和稳定性的路基，是实现道路交通功能的一个重要基础。路基位于道路表面的结构以下，因此对于水的作用十分敏感，正确处理好路基的排水问题，对维系道路整体的稳定性有着重要的作用。
3.1 当路基处于较为潮湿或者过湿的情况下，对其进行排水的方式有：
①针对较为潮湿的路基，其含水量不高，因此可以在进行给排水管道施工前在路基的两侧挖纵向的排水沟，同时每隔一段距离再挖一些横向的排水管，使路基中的水分能够被排水沟收集到一起，再通过吸水泵进行吸收，从而使路基恢复干燥。②针对过湿的路基，无法进行晾晒和碾压，则可以通过土、石块以及透水性好的粒性材料进行换填的方式进行处理。
3.2 在地势较低的路基使地下水位降低。
立交处道路路基处的排水问题也是道路给排水工程的一个重要方面：
①设置排水泵站，使较低地势部位的地面水得以有效的排除；②通过降低地下水位的方法确保路基的干燥。通常情况下，在下立交处的路面标高都比较低，而大部分的路基都处于地下水位以下，尤其是在南方多雨的地区，如果不及时对路基进行排水处理，则会使道路长时间浸泡在雨水中，造成路基湿软和变形，最终导致路面强度降低。使地下水位降低的方法，一般可以采用在路基地下水位的一定高度内设置盲沟和暗沟，这对地下水水位的降低有着较好的效果。设置盲沟时，一般断面采用矩形或者是梯形结构，在沟底和中间部位回填粒径较大的碎石或者卵石，而在大粒径碎石的两侧和上部，使用较小粒径的砂石进行回填，依此按照粒径4：1的比例进行递减。在盲沟顶部使用反草皮进行铺设，并且在其表面夯实厚度约0.5m的粘土层，防止地面的水和泥土进入盲沟。
4 管道回填与回填土沉陷
回填的质量直接影响着排水管道的整体功能，而回填也是造成管道不均匀沉降的主要原因。当井边周围的回填的压实度不够时，则会导致周围路面不密实，受到影响而产生塌陷或者沉降。由于不同的管道对回填的压实程度有着不同的标准，通常情况下，管道两侧压实度不小于90%，管顶0.5m 范围内压实度不小于85%，其他部分按道路路基压实度要求回填。针对回填产生的质量问题，可以采取如下防治措施：
4.1 预防措施：
①在管槽回填过程中，首先要根据回填的部位和施工的条件对回填材料和使用的设备进行合理的选择。②当管槽较狭窄时，可以使用人工或蛙式打夯机夯填。对不同的回填材料以及不同的回填厚度要求，使用不同的夯压器械，以取得最佳的压实效果。③对回填材料进行严格的筛选，如淤泥、树根等掺杂在回填材料中，在土中干缩后会腐烂或者形成空洞，既影响压实效果，又容易造成沉陷。④将回填材料的含水量控制在2%左右为宜，如果遇到地下水或者是下雨的季节，则需要先排干其中的水分，再进行回填和压实。
4.2 产生回填沉降后，可以采取如下处理措施：
①如果沉陷的部位较小，对其他建筑物不会产生影响，可以不做处理或者是在表面进行处理，在沥青路面上进行局部的填补，防止路面积水。②如果沉陷的部位较大，造成其他建筑物的基础发生脱空或者破坏的，可以使用泵压水泥浆的方法进行填充。③如果由于不良填料而引起巨大的沉陷，则应当将不良的填料挖出，使用稳定性好的填料进行回填，在进行压实后，对周边受到破坏的建筑物进行修复。
5 结束语
道路给排水工程的施工质量，对城市居民的日常生活和生产都有着重要的影响，因此在给排水管道施工过程中，应当对上述问题加强控制，始终以保护城市水资源为根本目的，以预防为主、防治结合的理念，对城市道路给排水管道工程的施工质量进行有效的控制，促进城市给排水工程的不断完善。
参考文献：
[1]朱前文.道路排水设计的重要性[J].科学之友(B版),2009,(06).
[2]吴新中.市政道路排水设计与施工的动态化探讨[J].山西建筑,2009,(21).
[3]周井兴.市政道路给排水管道工程设计综述[J].黑龙江科技信息,2009,(25).
[4]解大为.道路排水管网设计与敷设[J].中国新技术新产品,2009,(16).
[5]苏树铮.给水排水管道设计和施工的几个问题[J].电力建设,2003,(02).
[6]钟爱军.FRP管在城市排水工程中的应用[J].湖南交通科技,2002,(01) .
