城郊市政道路排水设计探讨

关键词：城郊；市政道路；排水设计；设计要点 

　　当前我国的城市化发展水平有了非常显著的提高，在城市化发展的进程中，城市市政建设也在如火如荼的进行着，使得城市的道路网络日趋完善。在近几年的城市市政建设中，很多城市都加大了对城市道路建设的投入力度，很多市政道路建设项目都位于城市的郊区，在道路建设的同时，要求同步实施配套排水设施。 

　　1 城郊市政道路排水设计的常见问题 

　　1.1 工期紧迫，任务量大，专业复杂 

　　很多地区在市政道路建设的过程中为了保证工程的如期交工，勘察及设计工作时间被极度压缩，这样就会导致工程设计和施工的质量得不到保证。设计人员必须在较短的时间之内就完成工程设计，一些细节上的内容不能做到严格的把控，甚至还会出现设计上的一些失误。市政道路工程涉及道路、交通、结构、给水、排水、电力、通信、燃气等诸多专业，专业之间密切相关，存在大量的配合协调工作，工作量非常大。 

　　1.2 排水走向与设计参数 

　　城市郊区道路建设的过程中，很多项目在同一时间段同步建设。由于市政建设发展迅速，城市规划跟不上市政建设的速度，很多城郊地区都没有一个相对比较完善的规划，但这些项目又必须很好的衔接成为一个系统，这样也就使得设计的过程中必须全局系统的考虑，设计方案和参数选择都存在很大的工作量。比如说排水走向方案、排水服务的范围及面积等等，这些因素的把控都会影响整个设计方案最终的效果。 

　　1.3 排水管道横断面布置 

　　在市政道路排水设计的过程中，涉及给水、排水、电力、通信、燃气、热力等诸多管线专业，专业之间密切相关。必须合理统筹安排工程管线在城市的地下与地上的空间位置，协调工程管线之间以及城市工程管线与其他各项工程之间的关系。严格遵守城市工程管线在地下敷设时的排列顺序、工程管线间的最小水平净距、最小垂直净距；确保城市工程管线在地下敷设时的最小覆土深度；确保城市工程管线与周围建（构）筑物、道路、相邻工程管线间水平、垂直净距满足规范要求。城郊市政道路的建设，不同于城市市政道路，根据实际情况需求，考虑投资的控制安排，配套的给水、排水、电力、通信、燃气、热力管线不一定在道路建设时全部一次性实施到位，但随着城市化进程的加快，将来城郊的市政配套建设也将日趋完善，所以在管道横断面设计过程中，除了考虑排水工程管线，还应该考虑远期增设管线敷设位置，以便为将来的建设提供便利。 

　　1.4 排水管道过路预留 

　　当前，很多的城市在规划的过程中对道路的规划有着非常明确的要求，城市管理的过程中，新建和改建的城市道路在五年之内是不能拆除的。但是城郊道路的位置和城市道路建设的地理位置存在着非常大的差别，城郊道路的规划不如城市道路的规划细致，所以对设计不能起到十分积极的作用，很多城市在建设的过程中排水管道的过路预留都存在问题。过路管线的合理预留会避免将来增设过路预留管造成的道路和管线的破除及二次建设。 

　　1.5 管道与涵洞的交叉处置 

　　城郊地区市政道路两侧很有可能会存在非常多的农业用地，特别是在平原地区，这种情况更为常见，所以还需要充分的考虑到农业用地当中的灌溉和排洪问题。因此在市政道路建设的过程中对沿线设计需要设置一定数量的涵洞，排水管道和涵洞的交叉处理就是其中十分关键的一个问题。 

　　2 城郊市政道路排水设计要点 

　　2.1 排水参数选择 

　　首先是雨水设计参数。雨水管道设计的过程中一定要考虑到城市化建设的进程，随着城市化水平的不断提升，以后的城郊地区可能会在一个非常短的时间内就形成城市的道路网络，所以在设计的过程中，应该根据实际的情况综合远期发展设置雨水管道。排水设计可以和排洪的涵洞有机的结合在一起，这样就可以有效的实现分段排除，从而更加合理的设计雨水管道管径和埋深，此外在雨水汇水面积确定的时候，需要充分的考虑到市政道路的距离，同时还要在计算的时候使用市政道路所在地区的暴雨强度公式，合理选取径流系数、设计重现期等设计参数。 

　　其次就是污水的设计参数。污水设计参数在设计的过程中是非常关键的，在这一过程中应该充分的考虑到该地区排水的整体要求。在污水规划的过程中有很多方法都可以确定其具体的流量。由于城郊市政道路周围的现状用地和远期规划用地性质不同，可能会存在非常大的差别，所以最好在设计的过程中选择单位面积定额的方法，这样就可以较好的对其进行控制。不同城市对区域单位面积定额指标的要求也是不同的，所以在实际的工作中一定要充分的考虑到具体的情况，只有这样，才能更好的保证设计参数的科学性和合理性。 

　　2.2 管线横断面布置 

　　如果仅仅就排水而言，将雨、污水管线设计铺设在非机动车道下，这样不仅方便施工，而且对后期维护管理也带来很大的便利，但是，市政道路下往往还有电力、通信、燃气、热力等其他的地下管线，并且各种管线的管理部门往往不同，在市政道路进行设计时，各种管线的施工建设可能无法一次性实施到位，但设计过程中，应当充分考虑远期所有管线敷设位置。因此在非机动车道宽度允许的情况下，尽可能的将雨、污水管道布设在非机动车道下，预留管线走廊均布置在较宽的绿化带下，避免今后破路铺设。 

　　2.3 管道过路预留 

　　管道过路预留作为城郊市政道路排水设计存在问题，其主要原因是管道设计往往缺乏基础资料，导致过街位置、管径的大小等无法确定。但总的来看，随着经济的发展，道路两侧今后的发展可能对电力、通信、燃气、电力等其它管线存在需求。因此，在不影响其他管线敷设的前提下，可以根据用地性质考虑在道路的交叉口及间隔百米左右预埋过路管，以备今后改造、新增地下管线使用。同时，可以与道路工程协调，使部分涵洞兼具管线预留通道功能。 

　　2.4 管道与涵洞的交叉设计 

　　对于排水管道在设计过程中与涵洞交叉，标高有冲突的情况，可以根据实际情况考虑，一般有三种做法。首选是排水管道下沉避让，但可能导致排水管道埋深太大，且要考虑能否接入下游排水系统；第二是考虑做倒虹吸，但倒虹吸需要定时疏通，增加了后续管理的工作量；第三是设穿越井，排水管道改钢管直接穿越，但需要注意校核一下排水管道对于涵洞过流的影响，适当加大穿越井井室，同时涵洞过流时夹杂的砂砾杂物等对排水管道也会有一定程度的损伤。若管道和涵洞均为雨水系统，则考虑直接接入。 

　　2.5 路基排水的设计 

　　在市政道路路基两侧设置纵向的排水沟，在对立交口处道路路基进行排水设计时，需要考虑设置排水泵站，从而能够排出标高较低处的积水，同时还可以在周围布置盲沟和暗沟等排水设施，保证积水能够全部排出。 

　　结束语 

　　市政道路排水工程的建设需要以城市规划为依据，但城郊地区的规划相对比较滞后，因此常常出现不能有效指导设计的情况出现，所以，如何才能实现既符合实际工程状况又主动适应城市的未来建设发展的需要值得每一位设计人员进行思考。良好的设计可以让施工更加合理，从而实现节约投资，加快工期的良好效果，顺利实现城郊市政道路的经济、社会和环境效益。 

　　参考文献 

　　[1]赵萍.给水排水专项规划编制中若干问题的探讨[J].城市规划，2006（3）. 

　　[2]陈晓静.浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制[J].科技风，2012（13）.